根据《欧洲汽车新闻》的报道，梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松表示，推动传统燃油车和电动车成本和价格达到平衡需要很多年时间。因此，在本世纪30年代之前，奔驰将继续更新和更换其旗下的传统燃油车阵容。
奔驰汽车公司最近下调了其电动车板块中期发展的预期。目前，该公司预计直到本世纪后半叶才能实现其电动车销售占比50%的目标，这一目标此前被定为2025年。虽然如此，奔驰公司仍然相信，到2024年，其纯电车型和插电式混动车的销量份额将大致持平，均为19%至21%左右。奔驰公司表示，虽然其电动车板块的预期有所下调，但仍然致力于推进电动化发展。
具体来看，奔驰近日称，已经为电动车需求“降温”做好准备。未来几年内，在欧洲市场，电动车售价仍将比同级别的传统燃油车高昂。由此，康林松表示，未来十年内，奔驰仍将持续更新、生产传统内燃机、车型。
值得注意的是，2023年底时，康林松就曾警告，到2030年，欧洲将不太可能做好全面转向电动车的准备。因为多项研究、数据表明，当下很多消费者对电动车正持观望态度，原因是充电基础设施建设仍然缓慢，电动车售价、竞争力也并不突出。
近年来，随着环保意识的不断提升和政府对电动汽车的青睐，越来越多的汽车制造商开始向电动化转型。然而，在这场转型中，大多数汽车制造商对欧洲市场的态度却显得摇摆不定。以奥迪为例，2023年底，奥迪表示将减缓其在欧洲市场的电动车推出节奏，这引起了外界的广泛关注。据彭博新能源财经(BloombergNEF)的调查显示，2024年，欧洲市场纯电车型销量增速将迎来2019年来的最低值。这一消息表明，虽然电动汽车在欧洲市场上的销量的确有所增加，但市场对电动汽车的接受度并不高，而且一些汽车制造商对电动化转型的决心还有待观察。
